http://www.orenvelo.ru
[Image]
[Image]

Аккаунт

[Image]
[Image]
[Image]  
Логин:
Пароль:
[Image][Image]
[Image]
[Image]
  Суббота, 19.05.2012, 16:54
Приветствую Вас Гость | RSS
 

Главная | Велосвет, велофонари - Страница 6 - Форум Велотуристов Оренбурга | Велосипеды в Оренбурге | Регистрация | Вход

Новые сообщения | Участники | Правила форума | Поиск | RSS ]

[Image]
[Image]

Страница 6 из 49«12456784849»
Модератор форума: MAX_F 
Форум Велотуристов Оренбурга | Велосипеды в Оренбурге » Веломастерская » Экипировка и аксессуары » Велосвет, велофонари (Всё о свете и фарах!)
Велосвет, велофонари
NomodДата: Четверг, 08.05.2008, 21:54 | Сообщение # 1
Спортсмен
Группа: Пользователи
Велосипед: GT Avalanche 1.0
Мобильный номер: +79619228407
Сообщений: 410
Репутация: 43
Награды:
5  
Статус: :-(
Поговорим о велосвете.

Современный велосвет или «чудо светодиодов» - статья.

Оптимальный народный выбор современного велосвета из китайского интернет-магазина dealextreme:

1) Фонарь на руль - UltraFire SSC P7 C-Bin 2-Mode LED Flashlight (1*18650) устарел, периодически - брак
Вес с аккумулятором 185 грамм, в максимальном режиме 1 час 20 минут от одного аккумулятора (потом слабо светит на минимуме), в режиме минимальном режиме около 15 часов.

1.1) Фонарь на руль - UltraFire WF504B XM-LT6 5-Mode: отзыв владельца, более современный диод, по утверждению владельца более правильный теплоотвод (лучше после доработки), насчёт реального количества люмен данных нет.

2) Аккумуляторы типоразмера 18650 (2 штуки в комплекте) - TrustFire Protected 18650 3.7V True 2400mAh Rechargeable Lithium Batteries (2-Pack)
Аккумулятры защищенные - при переразряде или перезаряде контроллер отключит подачу тока с аккумулятора. Вес аккумулятора примерно 50г, ресурс около 300 циклов. Ведут себя лучше, чем литиевые аккумы от мобильных телефонов, до -20 потери на морозе минимальны. Энергоемкость на единицу веса в 1.5 раза выше, нежели у аккумуляторов типоразмера АА. Нет эффекта памяти - заряжать/разряжать можно когда угодно, сколько угодно и при любой ёмкости аккумулятора.

3) Зарядное устройство - OEM 2*18650 Lithium Battery Charger (110V~240V AC)
Автоматическое (само подачу тока, когда аккумулятор уже заряжен), каналы независимые, можно заряжать аккумы как вместе, так и по одному. Разряженные аккумуляторы до полной ёмкости заряжаются примерно 3-4 часа.

4) Крепление на руль Universal Bicycle Mount

5) Боксы под аккумуляторы 2*18650/4*123A Batteries Waterproof Case Holder
В комплекте 2 бокса по 2 аккумулятора в 1 бокс, водонепроницаемые.

6) Фонарь на шлем UltraFire P10-R5 R5 5-Mode
Вес с аккумулятором примерно 100 грамм, в среднем работает 3.5 часа в среднем режиме, в минимальном ~20ч. Для использования на руле в стандартном креплении на фонарик придется наклеить полоску резины, чтобы не скользил.

7) Крепление на шлем для UltraFire P10-R5 - Universal Nylon Mount for Flashlights and Lasers

8.1) Фара - MJ-808E HA-III CREE XM-LT60 - на современном диоде XM-L, крепится на руль велосипеда, бокс с аккумуляторами в специальной сумке вешается на раму. Время работы в максимальном режиме - 3-4ч, блок заряжается от сети, зарядник в комплекте.

8.2) Фара - P7 Water Resistant SSC-P7 3-Mode 900~1200-Lumen White LED Bike Light with Battery Pack Set - на диоде Р7, уже устаревающим, но всё ещё хорошо справляющимся со своими функциями в рамках применения в фаре: работает 3-4 часа, блок с аккумуляторами в комплекте, зарядник тоже. Но главное - это очень доступная цена, всего $46.

Разница между фарами за 80 и 40$
.

Оплата на dealextreme.com производится с помощью PayPal (к которому привязана банковская карточка). Собирают заказ примерно неделю, еще около месяца на доставку в Оренбург. Цена доставки уже включена в цену. На посылки, стоимостью выше 15$ представляется трек-номер для отслеживания текущего положения посылки на почте.


А вы думаете мне не всё равно?

Сообщение отредактировал Mneznakomec - Вторник, 21.02.2012, 22:39
 
ISVДата: Суббота, 06.09.2008, 18:34 | Сообщение # 101
Заядлый велотурист
Группа: Проверенные
Велосипед: Corratec X-Vert Halcon Disc
Мобильный номер: +79023650212, +79033613712
Сообщений: 1606
Репутация: 55
Награды:
1  
Статус: :-(
Пофоткал свою "мечту велосипедиста" :-)

Fenix TK10 + P3D

Хотя, реально с такой парой выгоднее ТК10 без рассеивателя поднять для дальнего света, а P3D с рассеивателем использовать как ближний.


спорить со мной бесполезно, но разговор поддержать я могу (с)

Сообщение отредактировал ISV - Суббота, 06.09.2008, 18:35
 
OptimregДата: Воскресенье, 07.09.2008, 00:17 | Сообщение # 102
Опытный райдер
Группа: Пользователи
Сообщений: 185
Репутация: 1
Награды:
0  
Статус: :-(
А фонарик то неплохой! И сколько сие чудо техники стоит? Если не очень дорого - задумаюсь над приобретением...
 
ISVДата: Воскресенье, 07.09.2008, 04:47 | Сообщение # 103
Заядлый велотурист
Группа: Проверенные
Велосипед: Corratec X-Vert Halcon Disc
Мобильный номер: +79023650212, +79033613712
Сообщений: 1606
Репутация: 55
Награды:
1  
Статус: :-(
Quote (Optimreg)
А фонарик то неплохой!
Да как сказать... С одной стороны, светит ТК10 очень ярко и по сравнению с лампочными дольше в разы. С другой стороны, сегодня усадил его за вечер. P3D не сел, как ни странно. Хотя, его я больше использовал в high и стробе, чем в турбо. ТК10 хорош как дальний свет, но для велика не очень подходит ввиду малого кол-ва режимов и быстрого разряда. P3D рулит. ТК10 - тактик и сделан для охоты и подсветки целей в ночных военизированных играх (страйк, пейнтбол, етц..)

Quote (Optimreg)
И сколько сие чудо техники стоит? Если не очень дорого - задумаюсь над приобретением...
Дорого... ТК10=2500р для оренвеловцев. Вообще, примерные цены см. на lumenhouse.ru, своим даю скидки до 10%. Остальное - в личку.

зы: а чего тебя на покатушках и посиделках не видно? правда, я тоже не каждый раз...


спорить со мной бесполезно, но разговор поддержать я могу (с)

Сообщение отредактировал ISV - Воскресенье, 07.09.2008, 04:49
 
KitanoДата: Воскресенье, 22.02.2009, 10:53 | Сообщение # 104
Опытный райдер
Группа: Пользователи
Велосипед: Kitano - Lonely Wolf
Мобильный номер: 89128416277
Сообщений: 243
Репутация: 5
Награды:
0  
Статус: :-(
Я вот разжился фонарями UltraFire, 5 штук уже, светят не хуже фениксов.



Сообщение отредактировал Kitano - Воскресенье, 22.02.2009, 10:54
 
harderДата: Воскресенье, 22.02.2009, 13:23 | Сообщение # 105
Ученик
Группа: Новички
Велосипед: Stels Navigator 770
Мобильный номер: 89225428969
Сообщений: 30
Репутация: 0
Награды:
1  
Статус: :-(
Quote (Kitano)
Я вот разжился фонарями UltraFire, 5 штук уже, светят не хуже фениксов.

Подробности в студию мона? как разжился, почем, есть ли еще возможности?

 
KitanoДата: Воскресенье, 22.02.2009, 15:05 | Сообщение # 106
Опытный райдер
Группа: Пользователи
Велосипед: Kitano - Lonely Wolf
Мобильный номер: 89128416277
Сообщений: 243
Репутация: 5
Награды:
0  
Статус: :-(
Вот они:


Заказывал через ISV, на DXе, можете у него попросить заказать тоже:)
на картинке расположенны от самого мощного до самого слабого (слева направо)
Для велосипеда самый оптимальный второй слева Ultrafire WF-502B (стоит почти 20 баксов) заявленная яркость 250 люмен (реальная около 150-190), работает от 2 литиевых аккумуляторов 16340 или 1 - 18650, 5 режимов (Hi > Mid > Lo > Strobe > SOS) светдиод Cree Q5 или R2.
емкость акб 16340 - 700ман 18650 - 2300ман
Потребление с акб 16340 в режиме Lo - 80ман, mid - 260ман, Hi - 700ман. С акб 18650 Lo - 120ман, mid - 420ман режим Hi недступен на этом акб.
ну а время работы посчитаете сами по емкости акб и потреблению.
P.S. последний фонарь на фото фирмы Romisen.




Сообщение отредактировал Kitano - Воскресенье, 22.02.2009, 15:08
 
ISVДата: Воскресенье, 22.02.2009, 18:31 | Сообщение # 107
Заядлый велотурист
Группа: Проверенные
Велосипед: Corratec X-Vert Halcon Disc
Мобильный номер: +79023650212, +79033613712
Сообщений: 1606
Репутация: 55
Награды:
1  
Статус: :-(
эти китайцы хороши только ценой. надежность - хлам, качество изготовления ниже, потребление почти в 2 раза выше, чем у тех же Фениксов (особенно, в ярких режимах. в слабых разница в потреблении не так критична). То есть, если для туризма еще можно использовать такой фонарик в слабом режиме и таскать с собой лишних запасных батареек, то на велосипеде нужен яркий свет и батареек(аккумов) не напасешься. Однако, такие фонари интересно и не жалко использовать как конструктор для самоделок :).

зы: заказ с dealextreme через меня - предоплата плюс 10%. в некоторых случаях доставка дополнительно $1.70. вопросы в аську, я уже много фонарей оттуда держал в руках.


спорить со мной бесполезно, но разговор поддержать я могу (с)
 
KitanoДата: Воскресенье, 22.02.2009, 21:54 | Сообщение # 108
Опытный райдер
Группа: Пользователи
Велосипед: Kitano - Lonely Wolf
Мобильный номер: 89128416277
Сообщений: 243
Репутация: 5
Награды:
0  
Статус: :-(
Ну незнай хлам или нет но по сравнению с китайскими фонариками по 10-20 светодиодов ценой 200р. эти намного выше качеством и яркостью, по крайней мере у меня пока с ними проблем небыло.



Сообщение отредактировал Kitano - Воскресенье, 22.02.2009, 21:55
 
ISVДата: Воскресенье, 22.02.2009, 22:19 | Сообщение # 109
Заядлый велотурист
Группа: Проверенные
Велосипед: Corratec X-Vert Halcon Disc
Мобильный номер: +79023650212, +79033613712
Сообщений: 1606
Репутация: 55
Награды:
1  
Статус: :-(
ну, с многодиодными "лейками" я даже сравнивать не буду smile

спорить со мной бесполезно, но разговор поддержать я могу (с)
 
MneznakomecДата: Вторник, 24.02.2009, 08:38 | Сообщение # 110
Чел не из приятных (С)
Группа: Администраторы
Велосипед: Budget custom
Сообщений: 5490
Награды:
7  
Статус: :-(
Kitano, перечисли модели и несколько бимшотов сделай, пжалста, для несведущих. smile

Шлема нет - лошапед. (С)
В личных сообщениях не консультирую.
 
KitanoДата: Вторник, 24.02.2009, 10:20 | Сообщение # 111
Опытный райдер
Группа: Пользователи
Велосипед: Kitano - Lonely Wolf
Мобильный номер: 89128416277
Сообщений: 243
Репутация: 5
Награды:
0  
Статус: :-(
Mneznakomec, Попробую к вечеру сделать но незнай с моим фотиком как это получится (цифровик за 70 баксов).

 
wishmasterДата: Вторник, 24.02.2009, 13:53 | Сообщение # 112
Катает на авто
Группа: Пользователи
Велосипед: STARK surfer comp disk
Мобильный номер: 89878632967
Сообщений: 373
Репутация: 60
Награды:
6  
Статус: :-(
объясните разницу между L2D и P3D от Fenix, какой лучше для велосипеда ?

жить нужно в кайф
 
ISVДата: Вторник, 24.02.2009, 15:00 | Сообщение # 113
Заядлый велотурист
Группа: Проверенные
Велосипед: Corratec X-Vert Halcon Disc
Мобильный номер: +79023650212, +79033613712
Сообщений: 1606
Репутация: 55
Награды:
1  
Статус: :-(
Quote (wishmaster)
объясните разницу между L2D и P3D от Fenix, какой лучше для велосипеда ?
я бы предпочел LD20 (бывший L2D). По-любому будут использоваться аккумы, а соотношение емкости аккумов/батареек гораздо выгоднее у АА элементов. То есть, хоть для PD30 заявлено большее время работы, реально от аккумов он будет работать меньше, чем LD20.
У LD20 один минус - размер длинноват среди собратьев. Но можно с этой головой сделать "карманный" LD10, если докупить корпус. правда, LD10 на велосипеде совсем мало работать будет.

вообще, на велосипед лучше будет сделать штатную фару. купить чегонть с ДХ под переделку с хорошим радиатором, аккум 6В кислотный в подсумок. Ближе к сезону буду думать и выбирать...


спорить со мной бесполезно, но разговор поддержать я могу (с)
 
KitanoДата: Вторник, 24.02.2009, 20:12 | Сообщение # 114
Опытный райдер
Группа: Пользователи
Велосипед: Kitano - Lonely Wolf
Мобильный номер: 89128416277
Сообщений: 243
Репутация: 5
Награды:
0  
Статус: :-(
Провел небольшой тест: Фотик Canon S60 авторежим без вспышки

1.Romisen RC-G2 (1*АА)

2.UltraFire C3 (2*АА)

3.UltraFire BJ-08B (1*18650)

4.UltraFire WF-502b (2*16340) (минимальный режим)

5.UltraFire WF-502b (2*16340) (средний)

6.UltraFire WF-502b (2*16340) (максимальный)

7.UltraFire WF-501D (галогенный модуль заменен на светодиодный R2 с плавной регулировкой яркости 0-100% 2*18650) (максимальный режим)

8. и какой то дешевый 12 светодиодный фонарик за 80р. для сравнения (3*ААА немного светит но на фото этого даже невидно)




Сообщение отредактировал Kitano - Вторник, 24.02.2009, 20:18
 
MneznakomecДата: Среда, 25.02.2009, 08:44 | Сообщение # 115
Чел не из приятных (С)
Группа: Администраторы
Велосипед: Budget custom
Сообщений: 5490
Награды:
7  
Статус: :-(
Результат, как говорится, на лицо!
Kitano, благодарю за бимшоты, не смотря на то, что они любительские - результат очевиден.
Юзайте современные светодиоды, господа! Начните с китайских фонариков, потом дорастёте до чего-то более светоМаньячного. smile


Шлема нет - лошапед. (С)
В личных сообщениях не консультирую.
 
BomberДата: Четверг, 26.02.2009, 01:08 | Сообщение # 116
Опытный райдер
Группа: Пользователи
Велосипед: реалистичный
Сообщений: 227
Репутация: -1
Награды:
0  
Статус: :-(
ISV:
эти китайцы хороши только ценой. надежность - хлам, качество изготовления ниже

Ты очень сильно неправ.

потребление почти в 2 раза выше, чем у тех же Фениксов (особенно, в ярких режимах. в слабых разница в потреблении не так критична). если для туризма еще можно использовать такой фонарик в слабом режиме и таскать с собой лишних запасных батареек, то на велосипеде нужен яркий свет и батареек(аккумов) не напасешься.

Ага-ага.

Простой пример: Fenix L2D vs TrustFire TR-801 Q5 5-Mode(1*18650)

1) яркость у TR-801 в High будет заметно поярче чем у L2D и даже чем у P3D
2) вес идентичен(127 vs 128 грамм)
3) емкость аккума у TR-801 в 1.5 раза выше => runtime у TR-201 в тем самые два раза, только не меньше,а больше
4) про драйвера то вообще говорить смешно - Fenix'овский драйвера такой же китай(их разбирали знающие люди) с noname микрухами, но качественный. Ничего супер-выдающегося там нет. Не зря они драйвера заливают смолой - хотя знатоки смогли отмывать, составить схемку и посмеяться. Вот только в любом режиме работает на повышение напруги с 1.2-2.4V до 3.7V на диоде. Со всеми вытекающими прелестями в виде КПД. В то время как у TR-801 и других фонариков на 1*18650 напруга аккума совпадает с напругой диода => в High режиме там просто прямое соединение, а в иных режимах - простейший ШИМ(высокочастотное мигание). Все.
5) на дубаке в -20С у Li-Ion аккума TR-801 это -10% от паспортной емкости, а -10С для AA аккумов Fenix'а это уже -30% емкости.
6) про цену говорю последним пунктом - разница в цене фонариков трехкратная, хорошие AA аккумы + зарядка стоят не дешевле комплекта аккумов 18650 + зарядка к нему.

P.S: если что, "устрицы ел". В смысле, и Fenix'ы и "хламный китай" юзал долго и нудно.

хоть для PD30 заявлено большее время работы, реально от аккумов он будет работать меньше, чем LD20.

У PD30 2*CR123A акума(итого 50 грамм веса). У LD20 2*AA(тоже 50 грамм веса). Емкость на единицу веса у Li-ion в 1.5 раза выше чем у Ni-Mh(3.7V@2400 мАч vs 2.4V@2400 мАч - все это не маркетинг, а реальные данные при разряде оных аккумом большим током - скажем в режиме 2-3 часов). Конечно PD30 светит качественнее(ток потребления больше). Но не в 1.5+ же раза.

аккум 6В кислотный в подсумок.

Давай снова посчитаем. Pb аккум = 6V, 4.5Ah = 27W, 800 грамм живого веса. 3*18650 Li-Ion аккума = 3*(2.5Ач*3.7V) = 27.75W, 3*50 = 150 грамм живого веса. Разница в весе пятикратная. (о том, что происходит с емкостью свинцового аккума уже при -10С я опять же скромно умалчиваю, в расчет не принимаю). По деньгам что свинцовый аккум, что 3*18650 стоят аналогично(около 500 руб).

У кого-то еще осталось желание юзать свинец для питания велофар?

wishmaster:
объясните разницу между L2D и P3D от Fenix, какой лучше для велосипеда ?

L2D = питание от 2*AA аккумов
P3D = питание от литиевого 1*CR123A аккума(отдельные изращенцы юзают CR123A батарейки)

В случае L2D доступность аккумов в любом магазине, но более хилый свет + в 1.5 раза более низкая емкость аккума(т.е. светит меньше по времени).

В случае P3D аккумы + зарядник нужно или сразу с фонарем в магазе заказывать, или с DX везти. Но аккум в 1.5 раза более емкий, КПД драйвера выше и светит ярче.

Так что решай что тебе удобнее.

Хотя "лучше для велосипеда" вовсе не P3D и уж тем более не L2D. А MTE P7 2-mode. Который даже вместе с аккумами, креплением и зарядником стоит дешевле чем L2D(~2050 руб за комплект по состоянию на сейчас), а светит...



Сообщение отредактировал Bomber - Четверг, 26.02.2009, 01:08
 
ISVДата: Четверг, 26.02.2009, 02:42 | Сообщение # 117
Заядлый велотурист
Группа: Проверенные
Велосипед: Corratec X-Vert Halcon Disc
Мобильный номер: +79023650212, +79033613712
Сообщений: 1606
Репутация: 55
Награды:
1  
Статус: :-(
не буду комментировать, ибо в каждой строчке бред. скажу только одно - человек реально не держал ни один из перечисленных фонарей в руках и даже не знает, что там к чему и не разбирается толком в электронике. все "впечатления" - отзывы таких же неспециалистов с других форумов.

уверен, что на предложение принести мне этот фонарь для сравнения он не откликнется.


спорить со мной бесполезно, но разговор поддержать я могу (с)
 
MneznakomecДата: Четверг, 26.02.2009, 08:47 | Сообщение # 118
Чел не из приятных (С)
Группа: Администраторы
Велосипед: Budget custom
Сообщений: 5490
Награды:
7  
Статус: :-(
Quote (ISV)
уверен, что на предложение принести мне этот фонарь для сравнения он не откликнется.

Если внимательно поглядим в профиль, там будет написано - Петрозаводск, так что даже при желании не судьба. smile

Quote (ISV)
человек реально не держал ни один из перечисленных фонарей в руках

Видать держал, судя по данным отсюда.


Шлема нет - лошапед. (С)
В личных сообщениях не консультирую.
 
BomberДата: Четверг, 26.02.2009, 11:33 | Сообщение # 119
Опытный райдер
Группа: Пользователи
Велосипед: реалистичный
Сообщений: 227
Репутация: -1
Награды:
0  
Статус: :-(
Mneznakomec:
Видать держал, судя по данным отсюда.

Еще на форуме ixbt.com есть довольно интересная веловетка, http://forum.ixbt.com/topic.cgi?id=71:518
Там тоже довольно много практикующих светофетишистов. Которые в свое время прошли все этапы развития велосветофетишизма:

========================
1) ашаногаллоген или ашанодиод на AA
Фары с которым можно было аккуратно и медленно ездить по хорошим дорогам

2) "галлоген рулит"
10, 15, 20W галлогенные фары на лампах вроде MR-11 и MR-16 + свинцовые аккумы на раму(от 1 до 2.5 кг) - огромный прорыв в качестве света, стала возможно езда по любым дорогам и с любыми скоростями. Но вес + runtime + пару-тройку запасных 2.5 кг аккумов с собой не взять. smile Но оно того стоило - с подобным светом стало возможным нормальное ночное катание, а не "езда наощуп".

3) "современный 3W диод это сила" AKA "Fenix решает"
Этап который начался года два назад и к осени 2008 года завершился. Еще один качественный прорыв - немногим более слабый(практически сравнимый) свет чем у 15W галлогена, но компактность, на порядок более низкий вес и возможность увеличить runtime, взяв с собой пару-тройку пар AA. На данном этапе несказанно рулила продукция фирмы Fenix - они достаточно оперативно выпустили применимые в российских условиях фонарики на 2*AA и диодах Q5/Rebel 100. Вроде той же классики жанра - L2D.

Но в дальнейшем Fenix проявил себя в лучших традициях совка - продолжал выпускать те же самые фонарики с незначительными косметическими улучшениями(в духе L2D -> LD2). В то время как началась эпоха лития и интернет-магазинов вроде DX/KD. На фоне всего этого Fenix совершил "подвиг" - родил аж 1 фонарик на 18650(дорогущий, огромный и тактический). На базе P7/MC-E диодов они по состоянию на сейчас так ничего и не осилили. На конец февраля обещались выпустить в продажу фонарик на диоде MC-E и 8 !!! AA аккумах + его же версию на 2*CR123A. Для истинных ценителей бренда.

4) "китайский литий решает"
Появление интернет-магазинов вроде DX/KD. Переход на литиевые 18650 аккумы(которые как ни странно, оказались качественными, соответствующими заявленной емкости и в разы более морозоустойчивые чем AA и свинец). Появление в 3 раза более дешевых и вполне работоспособных альтернатив Fenix'у - классический пример это UltraFire C2. Светит он ярче чем Fenix L2D, световое пятно более правильное по геометрии, runtime в 1.5 выше чем у Fenix на 2*AA.

5 "многоядерность это сила" - современный этап
Появление фонариков на 12W диодах P7 и MC-E(диод состоит из 4-x 3W кристаллов). Заявленных 900 лм, естественно, там нет и близко, но даже на полуразряженном аккуме 3W диоды на фоне этого не более чем габарит. Соответственно, легкие и компактные фонарики 3W(например, TR-801) стали актуальны только при использовании их в качестве нашлемника в дополнение к P7 на руль. А большой, тяжелый и дорогой 3W фонарик стал совсем-совсем неактуален. Ровно как и Fenix'ы на AA - из-за небольшого runtime и отличных от P7 элементов питания.
========================

 
ISVДата: Четверг, 26.02.2009, 17:43 | Сообщение # 120
Заядлый велотурист
Группа: Проверенные
Велосипед: Corratec X-Vert Halcon Disc
Мобильный номер: +79023650212, +79033613712
Сообщений: 1606
Репутация: 55
Награды:
1  
Статус: :-(
Quote (Mneznakomec)
Если внимательно поглядим в профиль, там будет написано - Петрозаводск, так что даже при желании не судьба.
Ааа, понятно. я с работы вчера читал, не было времени детально анализировать и комментировать. попробую вкратце высказаться сейчас.
Quote (Mneznakomec)
Видать держал, судя по данным /отсюда/.
прочитал ихнюю ветку. товарищ пишет только про свои Fenix L2D-100 и про MTE-P7. Не исключаю, что через его руки прошли и другие фонари с dealextreme (как и у меня).
Я не отрицаю использования дешевых фонарей и не отговариваю их использовать. Сам на вел буду городить фару самостоятельно из тамошних запчастей. Но надо понимать разницу и принципы. Опять же, при наличии рук и навыков, сгодятся любые источники материалов. Но большинство не умеет конструировать и хочет готовое решение и советов. Специалист же в советах, как правило, не нуждается. Я в своих сообщениях больше ориентируюсь именно на неспециалистов, желающих купить готовый фонарь. К сожалению, готовые велофары на современных диодах я пока не видел нигде, так что речь шла об обычных фонарях.
Некоторый опыт у товарища Bomber'a определенно есть, но со многими выкладками я сейчас поспорю wink

Добавлено (26.02.2009, 15:34)
---------------------------------------------
звиняйте, цитат с даташитов приводить сейчас времени нет, комментирую по собственным знаниям и цифры по памяти.

Quote (Bomber)
1) яркость у TR-801 в High будет заметно поярче чем у L2D и даже чем у P3D
Вкачать 1А в диод много ума не надо.. однако, для этого сначала нужен хороший теплоотвод, чего у китайских фонарей я не наблюдал. У Фениксов ток на диод весьма ограничен (у моего L2D до 650мА в турбо, что соответствует 170лм света по даташиту), но даже при этом они предупреждают не светить в турбо больше 10 минут из-за опасности перегрева. Сколько я видел фонарей с ДХ, у всех стенки были тонкие. Соответственно, теплоотвод хреновый.

Quote (Bomber)
3) емкость аккума у TR-801 в 1.5 раза выше => runtime у TR-201 в тем самые два раза, только не меньше,а больше
Читаем форум-отзывы по данному фонарю. Рантайм = 1 час. Народ вполне разумно объясняет это большим потреблением и низкий эффективностью драйвера. Вообще, странно. Даже при низкоэффективном линейном стабилизаторе (ску.7612, как там советовали) рантайм даже при 1.05А должен быть порядка 2 часов или немного больше. Видимо, ШИМ-драйвер в этом фонаре имеет КПД даже хуже линейного.

Quote (Bomber)
4) про драйвера то вообще говорить смешно - Fenix'овский драйвера такой же китай(их разбирали знающие люди) с noname микрухами, но качественный. Ничего супер-выдающегося там нет. Не зря они драйвера заливают смолой - хотя знатоки смогли отмывать, составить схемку и посмеяться.
ага, а другие знающие люди потом смеялись над этим "обзором"...
Всё там нормально со схемой Феникса и разобрано вполне грамотно, хотя и не полностью. Специалистам всё понятно и было одобрено. Конечно, можно еще усовершенствовать эту схему, но получится заметный прирост стоимости на фоне выигрыша всего нескольких процентов КПД. Маркетинг, аднака... Компаундом драйвер залит по соображениям прочности и лишнего теплоотвода, но никак не ради секретности :). Мне не известен ни один случай отказа драйвера Феникса по причине механической непрочности. Его в принципе невозможно сломать механически в составе фонаря. Пайка очень аккуратная, компактная. Силовой контроллер и транзистор залиты компаундом, вся схема залита защитным лаком (чо-то типа цапонлака).
Я собирал измерительный стенд для изучения драйвера L2D. Все попытки ставить транзисторы от китайских драйверов заканчивались значительным падением КПД и возрастанием входного тока. Ток на СИД при этом не менялся, схема работала как положено. Вчера получил полевики IRLML2502, посмотрим, как они будут работать. Возможно, с ними и китайские драйверы будут работать лучше, использую в своих самоделках.
Еще замечу, что прямое ШИМ-регулирование яркости в драйверах Феникс не применяется, ибо это ведет к низкому КПД и перегреву диода. Фениксы пошли по пути стабилизации тока с обратной связью, что более надежно и лучше по КПД. В итоге, мерцания света тут нет даже высокочастотного (исключение - брелок L0D, там, видимо, места в корпусе не хватило). В китайских же фонарях больше половины мерцает, что создает сильный дискомфорт для людей с чувствительным зрением (я из их числа - вижу любое мерцание).

Добавлено (26.02.2009, 15:35)
---------------------------------------------

Quote (Bomber)
Вот только в любом режиме работает на повышение напруги с 1.2-2.4V до 3.7V на диоде. Со всеми вытекающими прелестями в виде КПД.
Именно отказ от универсальной boock-boost схемы позволил значительно повысить КПД драйвера Фениксов. Кстати, до сих пор никто из производителей не сумел достигнуть эффективности их драйверов.

Quote (Bomber)
В то время как у TR-801 и других фонариков на 1*18650 напруга аккума совпадает с напругой диода => в High режиме там просто прямое соединение, а в иных режимах - простейший ШИМ(высокочастотное мигание). Все.
см. выше.

Quote (Bomber)
5) на дубаке в -20С у Li-Ion аккума TR-801 это -10% от паспортной емкости, а -10С для AA аккумов Fenix'а это уже -30% емкости.
По опыту скажу, что на морозе уже в -5 у обычных Li-ion аккумов значительно возрастает саморазряд и внутреннее сопротивление. Мобильник, работавший с активными разговорами больше суток просто в режиме ожидания сел за пару часов (дело было в автосервисе, телефон валялся просто на крыше машины). При отогреве аккумов емкость не вернулась. С NiMh аккумами в ТК20 я на последних играх бегал на морозе -20 и никакого разряда не заметил, яркость в максимуме не падала. Правда, и ZebraH30 на одном 16340 тоже светила исправно, хотя её я в карман вообще не убирал. Время работы у Зебры явно уменьшилось, но на сей факт я внимания не обращал, т.к. в кармане было 2 запасных аккума. ТК20 не разрядился вообще, судя по напряжению на банках.
Так что, можно долго спорить о работе разной химии на морозе. Вообще, обычный Li-ion не предназначен для мороза вообще. Батарейки АА (недавно был спор на форуме DzzzR, я находил и читал даташиты) лучших марок заявлены до -20, хотя реально увеличивается внутреннее сопротивление и падает яркость. При отогреве восстанавливается без потерь емкости.

Для работы на морозе предназначены литиевые батарейки, у них другая химия, не как у аккумов. Для этих батареек заявлена нормальная работа до -30 по Цельсию без значительных потерь характеристик.

Quote (Bomber)
У PD30 2*CR123A акума(итого 50 грамм веса). У LD20 2*AA(тоже 50 грамм веса). Емкость на единицу веса у Li-ion в 1.5 раза выше чем у Ni-Mh(3.7V@2400 мАч vs 2.4V@2400 мАч - все это не маркетинг, а реальные данные при разряде оных аккумом большим током - скажем в режиме 2-3 часов). Конечно PD30 светит качественнее(ток потребления больше). Но не в 1.5+ же раза.
Ничо не понял их этого словестного потока.

Накопленная мощность у 2*16340 = 3.8В (среднее значение напряжения) * 0.6Ач (тоже средняя емкость) * 2 = 4.56 Вт*ч
Для 2*АА NiMh имеем: 2.7Ач * 1.2В * 2 = 6.48 Вт*ч

Результаты понятны, комментировать не требуется? ;)

Добавлено (26.02.2009, 15:36)
---------------------------------------------
Для сравнения, у одной 18650 габаритная емкость = 9.12 Вт*ч. Однако, при такой малой разнице напряжений входа-выхода, очень сложно сделать драйвер с хорошим КПД. Китайские драйверы вообще начинают стабилизировать выход при входе от 5.0В и выше, при напряжениях ниже этого порога выходной ток линейно падает со снижением напряжения. Я перепробовал все драйверы с ДХ и большинство драйверов в фонарях и Р60 модулях. У драйвера Феникса ТК11, заявленного на питание от 18650, падение начинается от 4.0В, но в начале не такое крутое, как у китайцев. Заметное глазом падение яркости происходит при входном напряжении ниже 3.7В. Даже универсальные boock-boost (sepic) схемы при пороге, близкому к напряжению на выходе, работают с низкой эффективностью, а то и подглюкивают, выдавая искаженные сигналы (см. обсуждения некоторых схем на speleo.ru).

Quote (Bomber)
Давай снова посчитаем. Pb аккум = 6V, 4.5Ah = 27W, 800 грамм живого веса. 3*18650 Li-Ion аккума = 3*(2.5Ач*3.7V) = 27.75W, 3*50 = 150 грамм живого веса. Разница в весе пятикратная. (о том, что происходит с емкостью свинцового аккума уже при -10С я опять же скромно умалчиваю, в расчет не принимаю). По деньгам что свинцовый аккум, что 3*18650 стоят аналогично(около 500 руб).
откуда данные про работу свинцовых аккумов на морозе? агентство ОБС, видимо? Напомню, что в автомобилях применяются такие же по устройству свинцовые аккумуляторы и работают они нормально и при -35. Главное - не разрядить полностью, чтобы не замерз электролит и не раздавило пластины. В аккумах от бесперебойников нет жидкого электролита, вместо него - гель.
Будет время - найду даташиты на такие аккумы на предмет характеристик работы на морозе. Про работу Li-ion на морозе я уже писал выше.
Вес аккумов все равно мал по сравнению с весом велосипеда, посему лишние 0.6кг пугать не должны. Зато не прийдется дишний раз останавливаться из-за севшей фары.

Quote (Bomber)
L2D = питание от 2*AA аккумов
P3D = питание от литиевого 1*CR123A аккума(отдельные изращенцы юзают CR123A батарейки)
опечатка. P3D (PD30) От 2*CR123 или аккумов 16340. Габаритное сравнение емкости я привёл выше. Именно поэтому PD30 от аккумов будет работать меньше, чем LD20. Батарейки CR123A имеют емкость порядка 1200мАч и будут работать вдвое больше аналогичных аккумов. Кроме того, литиевые батарейки не обятся мороза. Так что, я бы не назвал тех, кто ими пользуется, извращенцами.

Quote (Bomber)
Хотя "лучше для велосипеда" вовсе не P3D и уж тем более не L2D. А MTE P7 2-mode. Который даже вместе с аккумами, креплением и зарядником стоит дешевле чем L2D(~2050 руб за комплект по состоянию на сейчас), а светит...
Фонарь на 1*18650 и мощными диодами я не рассматриваю ввиду низкого КПД драйвера или отсутствия такового (подключение СИДа напрямую на аккум или через токоограничительный резистор). Про прямое ШИМ-регулирование яркости я тоже писал выше.

Несомненно, Р7 или МС-Е - хороший вариант для велофары вместо Q5. Однако, тут тоже много тонкостей. Прежде всего, потребление и время работы, что я считаю самым важным моментом для велосипеда. Очевидно, что пара Q5 дешевле и на средних токах создаст более широкую и комфортную засветку дороги. Р7 при том же токе будет светить более желтым (или зеленым) светом (особенности люминофора).
Если же предпочесть наиболее яркий свет, то тут преимущество за МС-Е и Р7. У меня есть фонарь на Р7 от 2*18650. Даже при 1.5А на диоде он "делает" любой из других моих фонарей. Луч широкий и яркий. И совсем не синюшный, как у этого неудачно указанного МТЕ-Р7 ;)

Добавлено (26.02.2009, 15:43)
---------------------------------------------
кстати, вспомнил еще одну мелочь и дополню. У Р7, как и у большинства Сеуловских диодов, линза на кристалле из мягкого геля (типа мягкой прозрачной резины). То есть, его нельзя касаться руками и острыми предметами. Оттереть пяль и грязь с поверхности этой "линзы" проблематично, а то и вообще невозможно :(
CREE закрывает кристалл линзами из крепкого пластика. МС-Е я еще не покупал, но уверен, что там линза аналогично XR-E и прочим.
Так что, если будете выбирать себе многокристальный свет, имейте в виду эту разницу.


спорить со мной бесполезно, но разговор поддержать я могу (с)
 
Форум Велотуристов Оренбурга | Велосипеды в Оренбурге » Веломастерская » Экипировка и аксессуары » Велосвет, велофонари (Всё о свете и фарах!)
Страница 6 из 49«12456784849»
Поиск:


[Image]
[Image]
[Image]

[Image]
[Image]

© ОренВело.РУ

Дизайн логотипа и шапки сайта evego

  Создать сайт бесплатно



[Image]
[Image]
[Image]